據(jù)4月4日消息，重慶長壽一男子疑因路上玩手機(jī)摔倒身亡，據(jù)目擊者介紹，事發(fā)時候男子從山上下來，走在左側(cè)路邊，路邊有一條深近半米排水溝，男子事發(fā)時一直在看、玩手機(jī)，結(jié)果一腳踩空掉入水溝頭部落地，不治身亡。

　　然而，就在事發(fā)后三天，九龍坡科園四路一門市外，一名男子突然憑空“消失”。是因?yàn)槟凶幼呗窌r不慎掉入路中沒有井蓋的下水道中。據(jù)了解，事發(fā)前男子正低頭玩手機(jī)，其并沒有注意到這個沒有井蓋的污水井，這才直接掉了進(jìn)去。

　　如今隨著智能手機(jī)的普及率越來越高，馬路上的“低頭族”也越來越龐大，而這種行為存在很大的安全隱患，據(jù)數(shù)據(jù)顯示，近三年來全國共在斑馬線上發(fā)生機(jī)動車與行人的交通事故1.4萬起，造成3898人死亡。機(jī)動車未按規(guī)定讓行導(dǎo)致的事故占了全國事故的90%。53%的致人死亡交通事故是由行人和非機(jī)動車過馬路闖紅燈引起的。“紅燈停，路燈行”是每個人都知道的交通規(guī)則，可偏偏就會有那么一些人存在僥幸心理，所以“別人過我就過，湊一波人一起過，沒有車我就過”這種闖紅燈的方式也見怪不怪了，這種方式也就是我們經(jīng)常提起的“中國式過馬路”。交通事故的不斷增加，也成就了各界創(chuàng)造各種黑科技的源頭，過馬路也因此變得越來越智能。那么，馬路上的智能黑科技都有哪些，你知道嗎？

　　黑科技一“智能人行道系統(tǒng)”

　　智能人行通道相當(dāng)于在公路上鋪上了幾十米長的LED面板，同時擁有紅綠燈和斑馬線功能。面板能不僅防水還可感知壓力，能識別是否有行人或車輛通行。無人過馬路時，通道是隱藏的；當(dāng)有人接近路口，LED面板就會亮起來，顯示出斑馬線。這時兩側(cè)機(jī)動車道就被限行。

　　比如，用前不久在倫敦正在測試的智能人行道來說，想過馬路的行人只需站到位于道路邊上的圈圈中，這時圓圈會亮起紅色。當(dāng)圓圈中出現(xiàn)綠色時，馬路前方會出現(xiàn)白色的智能斑馬線，這時，兩側(cè)機(jī)動車道被限行，行駛的汽車會停下來，行人便可以快速且安全的通過。

　　傳統(tǒng)的人行道多數(shù)都是直接畫在地面上的，智能人行道的出現(xiàn)，將會成為人們未來生活的一部分，讓大家能夠以覺得自己足夠安全的方式過馬路，而不是“中國式過馬路”，他們希望這款馬路能夠敦促人們在過馬路的時候可以抬頭看著路，而不是低頭看著手機(jī)，這個馬路可以讓人們更安全的通過馬路。從此遠(yuǎn)離中國式過馬路的方式。

　　黑科技二“智能行人過街系統(tǒng)”

　　智能行人過街系統(tǒng)主要包括：視頻采集分析存儲上傳系統(tǒng)、控制器、顯示屏、閘機(jī)、語音播報和前端計(jì)算機(jī)等系統(tǒng)組成，擁有檢測、控制、語音、人臉識別、自動抓拍報警、ITS（智能交通系統(tǒng)）等技術(shù)。簡單來說，它會在紅燈亮?xí)r，關(guān)閉閘門，阻止行人前行；綠燈亮?xí)r，打開閘門。

　　例如，去年2月份深圳交警在留仙小學(xué)附近的留仙大道某紅綠燈路口開始試點(diǎn)“智能行人過街系統(tǒng)”。這種專治“中國式過馬路”的神器一時震驚了全國人民。

　　整個系統(tǒng)主要有語音播報、延時關(guān)閉、檢測控制、人臉識別和抓拍預(yù)警四大功能。

　　語音播報：當(dāng)綠燈閃爍時，閘機(jī)以語音提醒行人快速通行，當(dāng)紅燈亮?xí)r，語音播報提醒不要闖紅燈。闖紅燈時還有語音提醒“您已違章，請注意交通安全，不要闖紅燈！”。

　　延時關(guān)閉：即人行紅燈亮起時，入口閘門關(guān)閉，出口閘門延遲5-10秒，保證還未通過出口的行人能及時通過。

　　檢測控制：即監(jiān)測行人和車輛流量，調(diào)配二者的放行時間。

　　人臉識別和抓拍報警：當(dāng)行人強(qiáng)行跨越或破壞設(shè)施時，攝像機(jī)會自動抓拍、抓錄并進(jìn)行人臉識別。另外，抓拍到的違法行為會即時顯示在路口的顯示屏上，而且違章行為還會被納入個人信用誠信系統(tǒng)。

　　黑科技三“禮讓行人監(jiān)控系統(tǒng)”

　　據(jù)報道，杭州、武漢、長沙等眾多的城市都試點(diǎn)了可視化“禮讓行人”視頻抓拍系統(tǒng)，與規(guī)范行人不同的是這道系統(tǒng)是針對過往車輛的。該系統(tǒng)可在白天和夜間實(shí)現(xiàn)全天候高清視頻監(jiān)控，記錄車輛通行的時間、地點(diǎn)、車牌號、違法類型等具體信息，且在電子屏幕上公布。

　　以大華推出的機(jī)動車人行橫道不禮讓行人自動取證解決方案為例。該方案系統(tǒng)采用視頻檢測的方式，自動對視頻流中運(yùn)動物體進(jìn)行實(shí)時逐幀檢測、鎖定與跟蹤。系統(tǒng)分為路口采集、網(wǎng)絡(luò)傳輸和中心管理三大部分。

　　在實(shí)際應(yīng)用中，系統(tǒng)開發(fā)的行人檢測與智能跟蹤算法技術(shù)，可實(shí)現(xiàn)對人行橫道上的行人進(jìn)行實(shí)時檢測與統(tǒng)計(jì)，并對視頻監(jiān)控范圍內(nèi)每一輛車都進(jìn)行實(shí)時的跟蹤且記錄行車軌跡，當(dāng)發(fā)生機(jī)動車不禮讓行人的違法行為時，實(shí)時抓拍獲取連續(xù)完整的違法證據(jù)，上傳至中心管理系統(tǒng)，數(shù)據(jù)不能被篡改，確保形成有效的處罰依據(jù)。

　　系統(tǒng)在進(jìn)行違法車輛高清抓拍的同時，還可在白天或夜間有輔助光源的環(huán)境下，同步實(shí)現(xiàn)全天候的高清視頻監(jiān)控，自動記錄車輛通過時間、地點(diǎn)、所在車道、違法類型等信息，智能識別違法機(jī)動車的車輛類型、車牌號碼、車身顏色、運(yùn)動軌跡等具體信息。

　　黑科技四“人臉識別系統(tǒng)”

　　說到人臉識別，很多人腦海中第一反應(yīng)就是“刷臉”，那么它又是如何定義的？人臉識別：是基于人的臉部特征信息進(jìn)行身份識別的一種生物識別技術(shù)。與上邊提到的智能人行過街系統(tǒng)相同的就是人臉識別系統(tǒng)。據(jù)報道稱，上海、蘇州等城市在交通路口啟用人臉識別系統(tǒng)，對行人和非機(jī)動車輛進(jìn)行抓拍并現(xiàn)場曝光。比如，在十字路口放置電子顯示屏和人臉識別攝像機(jī)，當(dāng)斑馬線為紅燈時，系統(tǒng)會發(fā)出聲音提醒路人不要闖紅燈，如果行人執(zhí)意要闖紅燈，當(dāng)他走到斑馬線中間，設(shè)備會模擬發(fā)出剎車聲，以此來警告，并進(jìn)行抓拍。

　　人臉抓拍系統(tǒng)的工作原理如下：行人闖紅燈的人臉識別系統(tǒng)在十字路口設(shè)置有一塊電子顯示屏和人臉識別攝像機(jī)，當(dāng)斑馬線紅綠燈從綠燈轉(zhuǎn)為紅燈時，系統(tǒng)會立即發(fā)聲提醒：“現(xiàn)在是紅燈，請不要闖紅燈。”而如果行人執(zhí)意要闖紅燈，當(dāng)其走到斑馬線中間，設(shè)備會模擬發(fā)出剎車聲，以此來警告行人。不僅如此，系統(tǒng)還會對闖紅燈的行人進(jìn)行人臉識別，并進(jìn)行抓拍，取證闖燈前、闖燈中、闖燈后三張照片。

　　斑馬線通行顯示為紅燈時，行人剛準(zhǔn)備闖紅燈，系統(tǒng)會拍下第一張照片；

　　當(dāng)行人無視聲音提醒，繼續(xù)闖紅燈時，拍照設(shè)備會繼續(xù)拍下第二章照片;

　　當(dāng)行人走到攝像機(jī)下方時，曝光設(shè)備會發(fā)出類似急剎車以及車輛碰撞的聲音威懾行人，希望能夠警示當(dāng)事人返回路口，同時再次拍下行人闖紅燈的照片。

　　當(dāng)系統(tǒng)已經(jīng)記錄下了行人闖紅燈的完整過程時，系統(tǒng)會從拍下的照片中截取一張行人的特寫圖片，能夠看清及分析出該行人的全貌，并將這些穿紅燈的行人照片在現(xiàn)場的大屏上滾動播出，直到闖紅燈的人主動聯(lián)系交警，同意接受處罰并撤掉照片，而對于無所謂的人，交警也會通過大數(shù)據(jù)系統(tǒng)來主動聯(lián)系當(dāng)事人。據(jù)說該系統(tǒng)還會連接戶籍系統(tǒng)，直接調(diào)取闖紅燈者的戶籍信息，這些闖紅燈記錄也將會納入個人的征信系統(tǒng)。

　　總結(jié)：如今，道路上智能設(shè)施越來越多，眾多黑科技結(jié)合智能交通打破了傳統(tǒng)“中國式過馬路”的方式，智能交通市場熱度的與日俱增，對于安防企業(yè)來說，無疑可以從中獲得新的商機(jī)，相信未來的智能交通領(lǐng)域會不斷擴(kuò)大，我們的出行也會越來越便捷。